新能源汽车的火爆带动机器人行业重塑格局

  根据高工机器人产业研究所（GGII）保守估计，2023年，新能源汽车的产量将超过900万台，同比增长约45%。从销量角度来看，新能源汽车产销的利好，在某些特定的程度上将带动对的巨大需求；从应用领域角度来看，从传统汽车产线向新能源汽车产线的转型，将为机器人行业创造出新的细分领域。

  7月14日上午，在高工机器人、高工汽车、高工咨询联合主办的2023（第六届）高工机器人集成商大会上，高工机器人董事长张小飞博士与配天机器人本体事业部副总经理田美生、蕴硕物联CEO崔斌、泰达机器人董事长陈大立、东普起重机销售总监徐臻、勃肯特市场总监傅俭、巨能股份华南分公司总经理史秀林，就“抢滩汽车零部件市场”进行圆桌对话。

  在从传统汽车自动化产线向新能源汽车自动化产线的转移过程中，机器人厂商的国产化替代是更容易还是更困难？针对这样的一个问题，各位业内专家从汽车自动化产线的不同环节，依次进行了分析研讨。

  史秀林：从机器人系统集成商的角度来看，自动化产线集成商的准入难度普遍较低，但是做好了又很不容易。

  巨能股份十几年来只专注在机加工自动化这一细分领域，为推动行业发展贡献自己的力量。尤其在乘用车、商用车、工程等行业，针对不同和应用场景已经提供了近两千条生产线，积累了大量案例经验。

  利好有两方面，一种原因是新能源汽车生产线的投入为机器人系统集成商提供了项目机会；另一方面是人工减少，应用场景增多。

  新的产线投入以“人机一体化智能系统”为前提，从仓储物流、自动上下料、自动加工、自动装配、智能管理等各环节都尽可能减少人工应用，甚至无需人工，由此延伸出新的应用场景。如产线中涉及到的立体库、AGV、机加工自动化、抛光打磨、清洗去毛刺、涂胶拧螺丝，包装码垛等，每个环节对机器人系统集成商来说都大有可为。

  弊端是内卷加剧，从传统汽车到新能源汽车的变化过程中，车身采用压铸工艺，与发动机逐步消失，需要成线加工的零件在变少，狼多肉少的局面更显著。

  徐臻：起重机是拥有百年历史的通用设备，在新时代，其结合自动化技术、、技术，成为新款重载自动化机器人产品，被大范围的应用在智能产线、自动搬运组队、立库堆垛、存储出库等环节。

  对于起重机领域来说，进入新能源汽车产业的难度大于进入传统汽车行业的难度，由于新能源汽车的底盘工艺与传统汽车的底盘工艺不同，新能源汽车行业对于输送、配套设备的要求可能会更高。   欧式起重机产品具有结构轻巧、变频运行精确、噪音低的优势，更适合应用于新能源汽车行业。

  GGII分析，并联机器人和SCARA机器人因为在产品应用上的一些相似性和交叉领域，而形成了互替的关系，因此并联机器人与SCARA机器人能同时承担汽车自动化产线中搬运环节的应用。

  傅俭：相比SCARA机器人，并联机器人进入新能源汽车产业的门槛更低。因为并联机器人具有结构多样、运行速度快的优势，适用于传统物料的搬运、分拣环节。

  目前，勃肯特的并联机器人能做到50公斤级的负载，虽然负载不大，但其优点是速度快，勃肯特的Phantom-1200产品质量标准节拍可达 500 次/分钟。

  田美生：从六轴机器人等国产机器人的角度分析，国产进入汽车行业的机会更多了，这不仅因为客户放低了自动化产线准入门槛，也因为汽车品牌对于成本的把控更加严格。

  国产机器人具有性价比更高，服务优质等优势，对客户来说，采用国产替代是最合适的选择。

  但国产机器人进入新能源汽车领域依然存在不小的难度，相较于进口品牌的高端应用功能问题，如何达到客户供应链中生产效率、通讯效率、设备兼容性的标准，才是国产品牌需要继续攻克的难题。

  崔斌：由于新能源汽车底盘、变速箱乃至车身的工艺改变，客户的需求也慢慢变得深入，蕴硕物联发现，新能源汽车客户的两类需求正在倒逼机器人和相关集成商在焊接环节的技术进步。

  一类需求是整车轻量化，新能源汽车在轻量化过程中需要摸索确定铝合金等多类特种材料的焊接工艺，该类材料更薄，对焊接技术的要求更复杂精密。目前，蕴硕物联正在和国内外多个高端传统与新势力新能源汽车品牌合作研究新型材料的焊接工艺研发。

  另一类需求是整车厂正在形成产线焊接质量在线化的监测标准，和对供应链生产环节的数字化质量管理新体系，通俗来说，就是汽车零部件供应商产品的验收要求，从部分事后抽检报告，变为制造全过程的数字化质量报告，因此机器人本体或集成商正在进行针对性的技术预研和储备，以迎合报告改变的趋势。

  陈大立：2020-2022年，泰达的喷涂和涂胶机器人销量以每年30%-40%的比例持续增长，来自于传统汽车喷涂的订单在减少，而来自于智能座舱、保险杠、内饰和新能源电池的订单在增加。

  但喷涂和涂胶环节的工艺复杂性，让机器人系统对智能化、信息化、数字化方面的需求增加。

  从车身来看，由于新能源汽车花钱的那群人年轻化的趋势，车型造型更加炫酷、颜色更为丰富，由此带来了智能座舱、外饰、内饰的巨大变化。

  对于机器人勇于探索商业模式的公司来说，辨认行业“真伪需求”与抢占市场同样重要。“真需求”是指能解决客户痛点，并让客户产品形成量或质的飞越；而“伪需求”则是无法量产的需求。

  GGII分析，2022年，机器人最大的需求拉动力来自于新能源行业，在机器人国产化率的持续提升的情况下，未来两年，新能源行业将依旧是工业机器人最大的增量市场之一。

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